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校车司机:希望政府推荐有资质的企业改造校车

www.jyb.cn 2012年09月07日   来源:新华网

  新华网广州9月7日电(记者 扶庆)直到新学年开学,广州信孚教育集团校车队长李生还不敢喘口气:虽然大部分校车拿到了宝贵的校车证,学校可以如期正常开学,但还有10多辆幼儿园“专用校车”送厂改造了多次,依然未能过关。 

  “严格整治校车我们拥护,花点钱也应该。如果政府推荐合资质的企业来改造,让学校申请校车证能够一次过,就好了!”李生说。 

  信孚集团是家民办教育企业,拥有50多辆校车。从今年5月份开始,李生的主要工作就是按照国家校车条例规定改造校车,重新申请校车证。 

  办理校车证,先要去教育局填写校车标牌申请表。教育局审核批准后,送到公安分局审核盖章。接着去检测站检测,拿着车辆和司机的所有资料去年审,最后再去交警车管所领证。李生说:“只要按照程序和规范,申请校车证手续不算难。难在检测不容易通过。” 

  信孚集团有专用校车和非专用校车各20多辆,大多是2009年以后购买的。专用校车专门为学龄前幼儿设计,大人坐不了;非专用校车座位较宽,学生和大人都可以乘坐。 

  李生介绍,非专用校车比较容易通过检测,开学前全部拿到了校车证,但专用校车至今只办成了一辆。“检测人员拿着尺子量,短一点、矮一点、窄一点,我们的校车基本上都达不到要求,都要改造。”他说。 

  李生有点困惑:“不过是车顶矮了点、车身短了点、过道窄了点,对安全会有很大影响么?我们一次次去整改,但每次整改完重新检测,又都检出新的不合规范的地方,又让改,反反复复。” 

  李生和其他学校的车队长一起去过教育局、交警车管所反映情况,主管部门都答复说“允许误差”,但检测站就是不放行。 

  李生说:“9月1日之后,情况明显好转了。检测人员拿着一个单子,一项项比对,最后给出一份整改单子,哪些部位要改造。拿着这张整改单子,逐一改造就行。” 

  但照单整改也不是件容易的事,因为每辆校车需要改造的项目千差万别,想找到一家能够把所有项目一次改造成功的厂家不容易。李生说:“按照国家规定,中小学生专用校车不能超过56座,幼儿专用校车不能超过45座。我们信孚集团还有部分83座和87座的校车,我还在四处找哪些企业可以改造这些校车。另外,按国家规定,有几辆校车需要增设4个角的顶灯和车身外的停车指示牌,也没找到厂家。” 

  李生希望政府指定或者推荐有资质的企业来承担校车改造工作。“毕竟,这一切都是新的。让我们学校自己去找企业来弄,万一弄完了不合标准,钱又白白砸进去了。”李生说。



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{编辑:刘继源}

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