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西南交通大学:助推轨道交通的“中国速度”

www.jyb.cn 2009年12月02日  来源:中国青年报

  从新中国第一条铁路——成渝铁路,到世界上运营速度最快的铁路——京津城际铁路;

  从新中国第一条电气化铁路——宝成铁路,到世界上海拔最高的铁路——青藏铁路;

  从新中国第一台内燃机车和电力机车,到世界首台高温超导磁悬浮实验车“世纪号”和世界领先的“和谐号”动车组;

  ……

  今天,高速铁路无疑是中国亮给世界的新名片。伴随着中国铁路跨入世界先进行列的步伐,西南交通大学的名字再一次写进了中国铁路的历史。

   举校合力 突破高速铁路“大国技术”

  高速铁路是庞大复杂的系统工程,被称作“大国技术”,集成了多学科、多领域的高新技术,是一个国家综合国力、经济社会发展水平和自主创新能力的综合展示。

  从某种意义上讲,在2008北京奥运会开幕前通车的京津城际铁路,代表着国家的形象。

  在这条创造了世界运营速度之最的高速铁路建设过程中,西南交大参与了其中的科学实验,包括在时速394.3公里的高速运行条件下,整个列车系统(包括列车、线路、接触网等)的响应,确保列车的安全性和系统匹配。

  根据铁道部的要求,西南交大成立了以校长陈春阳为组长、两院院士沈志云和中国工程院院士钱清泉任技术顾问的京津城际铁路科学研究试验领导小组。学校组织了桥梁、隧道、铁道工程、机车车辆、铁道电气化、交通运输等优势力量,开展了以高速列车耦合大系统为对象的一系列科学研究试验。

  在京津城际铁路运行的CRH2-300动车组,上线前在西南交大牵引动力国家重点实验室进行了试验,最高试验时速达到410公里。上线后,西南交大又主持了科研性线路试验,并在2008年6月24日上午创造了时速394.3公里的纪录。

  北京奥运会期间,游客从北京乘坐CRH2-300动车组,30分钟到天津,吃一顿狗不理包子,又坐车30分钟回到北京,不耽误下午看比赛。能有如此快速、安全、舒适的交通条件,上述试验功不可没。

  大到“京津高速列车耦合大系统动力学实验研究”这样的重点研究项目,小到现场技术细节的攻关,西南交大几乎举全校之力,服务于这项“国家工程”。

  京津城际铁路只是西南交大融入中国高速铁路发展的一个缩影。

  在举世瞩目的京沪高速铁路沿线上,全线都有西南交大科研人员的身影。京沪高速铁路通车后,将超过京津城际铁路,创造世界铁路运营速度的新纪录。

  西南交大集中了上百人的科研团队,在基础理论、应用研究方面进行突破。“高速铁路道岔设计关键技术理论研究及工程应用”项目,解决了长期困扰客运专线建设中的重大基础设备技术问题,打破了德、法两国对高速道岔市场的垄断,使我国跨入了高速道岔设计制造的先进行列。

  这一研究成果在铁道部的领导下,经过西南交大等单位专家、技术工程人员共同攻关,为京沪高速铁路及大规模客运专线建设提供了设备保障,已为国家节约直接投资5.4亿元,为企业创造利润1.41亿元。

  如今在中国大地上兴起的高速铁路建设热潮中,这样的例子还有很多。如西南交大自主研发、拥有独立技术标准和技术体系的“客运专线综合SCADA系统”,同样为国家铁路建设节约了巨额投资。“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”,为我国高速铁路建立了拥有自主知识产权的工程测量体系,保障了无砟轨道技术在客运专线建设施工中得以广泛应用。

  今天,西南交大已经拥有世界先进水平的铁路应用基础研究平台,是中国重要的铁路科技研究基地之一,拥有牵引动力国家重点实验室和5个铁道部重点实验室。通过这些创新平台和基地建设,西南交大为中国铁路技术创新体系起到了重大基础性研究作用。

   超前研究 打破国民经济发展“瓶颈”

  在另一项国际上公认的铁路运输尖端技术领域——重载运输,西南交大早早地开始了探索。迄今为止,世界上只有为数不多的几个国家开行重载列车。

  重载运输之于货运,就好比高速铁路之于客运,两者合在一起就是为了“多拉快跑”,这是中国铁路提高运力的出路。

  据统计,全国铁路90%以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输。全社会85%的木材、85%的原油、80%的钢铁及冶炼物资、60%的煤炭运输是由铁路完成的。而在中国经济高速增长的背景下,铁路运输一度成为国民经济发展的“瓶颈”,铁路运力与需求的矛盾十分突出。

  为了打破制约国民经济的这段“瓶颈”,几代西南交大人,选准重载运输方向,前赴后继进行技术攻关,取得了丰硕成果。

  早在上世纪80年代初期,著名机车车辆专家、西南交大教授孙竹生等人,就建议在我国发展重载运输、大幅度提高货物列车重量,此建议被铁道部采纳。在他们的努力下,“重载列车成套技术”相继列入“六五”及“七五”的国家重大攻关及国家重大装备项目。

  上世纪80年代,孙竹生教授和他的学生孙翔(后曾任西南交大校长)等组成研究团队,主持进行了重载列车动力学研究,为我国重载列车的开行奠定了理论基础。期间,西南交大的研究团队参加了大秦铁路(山西大同至河北秦皇岛)万吨单元重载列车纵向动力学试验,并取得圆满成功。

  大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路,创造了世界铁路重载运输的奇迹。它把山西、内蒙古的煤炭源源不断地运到秦皇岛港,打开了一条中国西煤东运的重要通道。

  在西南交大研究团队的主持下,重载列车动力学研究、大秦铁路万吨级重载单元列车试验研究等研究成果,使我国在世界重载列车动力学研究领域处于国际先进水平。

  这些研究成果还在京沪、京广等国家铁路交通大动脉上得到应用,一批重载列车陆续开行,中国铁路货运能力得到大幅提高。



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{ 编辑:杨楠 }

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