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再好的规章也敌不过老师的遗忘

www.jyb.cn 2011年09月16日   来源:武汉晚报

  荆州两名女童被遗忘在校车内,酿成死亡悲剧。失子之痛是人伦最深的痛苦,但是,仅仅在今年夏天,陕西西安、安徽安庆和海南三亚已经发生了三起几乎“一模一样”的事件。

  假如把目光再放开一点,校巴闷死儿童的事件,在每年夏天都会刺痛我们的眼睛。2007年夏天,教育部就曾因为连发四起校巴闷死儿童事件,专门下发紧急通知,规范校巴管理。

  每一次新闻事件之后,我们都会看到校车管理的反思,会看到校车制度的呼声,而且,我们也看到了校车管理的规章制度,真的在呼声中迅速完善起来。

  比如,2007年那个教育部的紧急文件中就规定,民办幼儿园的校车要“建立教师跟车制度和收车验车制度”,并细致到了“跟车教师负责在幼儿上下校车时清点核对人数,校车驾驶员负责在收车锁门前检查车内幼儿是否全部下车。”

  这个规定,理论上应该挽回近四年来数十名殒于校车内的孩子生命,然而,悲剧无法改写。于是我们知道,每一次事件之后,吃药的是文件,扩充的是制度,而现实,仍旧我行我素。西安出了事,安庆依然,安庆出了事,三亚依然,三亚出了事,荆州依然。这还只是新闻报道过的事件,有多少已出事而未报道的例子,我们不知,有多少未出事但隐患已足够的例子,我们也不知。

  是的,必须承认,校车制度如今还存在诸多深层次的问题。路权、费用、责任介定、市场化程度,以及它所对应的五花八门的学校属性。国外的校车制度之所以成熟,不止是因为有钱,还因为它依托于相对成熟的教育格局、社会福利格局和社会共识。

  然而,制度决不应是我们在一起又一起闷死儿童事故之后的第一反思。制度的设计关联太多领域,关联太多因素,它需要缓慢的进展和周期,而两个女孩,只有8小时,她们等不起。

  但是,即便没有规定12345,下车时老师回头多看一眼,司机熄火后习惯性的扫视一下,班上老师在孩子缺席时跟家里沟通一下,实在是正常不过。若任何一个假设存在,两个女童的生命就可以挽回。而这样的假设,只是一些小小的细节,与有没有规定无关,与有没有学习文件无关,甚至根本不能算是要求,那是再普通不过的人之常情。但这些细节的后果,是两条幼小的生命。

  所以,对校车内孩子人数的疏忽,是最不可原谅的疏忽,将孩子遗忘在车内,是最无良的遗忘。以孩子为对象的教育工作,是需要严谨周到的制度设计,但更需要的是一点人性,良知,和责任,它们本身也是教育工作者的职业要求,但更广泛意义上说,它不过是作为成人的一点基本良心。(鲁珊)



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{编辑:周玲玲}

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