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北京交通大学"三横三纵"平台冒出"科研苗子"

www.jyb.cn 2010年01月28日  来源:中国教育新闻网-中国教育报

“本科生搞科研”系列(2)

从小学到大学,中国学生大多是在被动地啃书本,动手的机会却少得可怜

北交大三个平台冒出“科研苗子”

北京交通大学本科生在做纵波演示实验。沈岩 摄

北京交通大学本科生“三横三纵”科研平台示意图

  2009年年底,北京交通大学自动化专业大四学生陈垚顺利保研,并被名师一眼看中,成为国家“千人计划”首批人选宋永端教授的弟子。宋永端看中的是陈垚本科3年中丰富而卓有成效的科研经历:陈垚从大一开始进入学校创新实践天地,3年的时间独立或以第一作者完成的科技作品有20余项,获国家级奖项4项,市级、校级奖励近20项,宋永端赞叹:“这样的学生,就是做科研的好苗子。”如今陈垚已在导师的指导下参与到“智能系统及可再生能源”研究中心的重点课题“迎宾机器人”的研究中。

  和陈垚有相同经历的本科生在北京交通大学不是少数,每年吸引200余名学生的创新实践天地也仅仅是该校为本科生提供的科研平台中的一个。“本科生参与科研,是为未来打基础,作为一所以研究型大学为办学目标的高校,我们有注重实践的传统,构建层次分明、课内与课外相结合,融合科研训练课程、科研训练项目与活动、学科竞赛等为一体的本科生科研训练体系,为学生提供科学研究、创新性实验与实践的平台也在日益完善。”北京交通大学主管人才培养工作的副校长王永生告诉记者,“其实,我们现在正在做的事情,在5年前,甚至10年前就已经开始了。”

  平台和名师是科研兴趣的桥梁

  经典案例 最初开始筹建物理演示和探索实验室时,王玉凤教授并没有想到有那么多学生热烈回应,更没有想到获得国家级教学成果奖特等奖,但成果证明:本科生对科研的兴趣是需要激发的

  “从小学到大学,中国学生大多是在被动地学习书本上的知识,动手的机会却少得可怜。”国家级教学名师、北京交通大学教授王玉凤认为,培养学生对科研的兴趣和热情,就要在知识和实践之间搭建一座桥梁,平台和老师的作用必不可少。

  最初于1997年开始筹建物理演示和探索实验室时,王玉凤并没有想到有那么多学生热烈回应,更没有想到2005年“物理演示与探索实验室”获得国家级教学成果奖特等奖,但十多年的努力和成果证明:本科生对科研的兴趣和热情是需要激发的,而且是需要一个平台的。创新实践天地指导教师蔡天芳说,创新实践天地的特点是突出学生的主动性,学生自主立项,自主管理,自主完成。参与的学生积极性很高,现在每年都有200余名学生组成小组开展科研,最终总有20~30人成为最终核心成员,不仅科研项目获得奖项,而且还成为学生科研管理人员,对学生的成长是很有帮助的。

  北交大机电学院研究生一年级学生郭一竹也是在创新实践天地成长起来的优秀学生之一,他从大三开始进入创新实践天地,在老师指导下开始研究,从第一个立项“室内环境调节系统”,到自动太阳追踪器、向日葵太阳追踪系统,一步步走来,逐渐成熟完善。大四时他就开始做太阳能的项目,研究双轴自动太阳追踪技术,两年多时间里,郭一竹作为第一发明人已获得“追踪太阳感光器”、“太阳灶自动对光系统”等发明专利6项。2008年,他带领的学生科研小组的作品《自动太阳追踪器》参加了中国北京国际科技博览会以及“领导人专场展示”,在展会上就有很多企业联系技术合作,包括一些比较著名的太阳能企业。2009年9月,郭一竹在第二届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛中,获得二等奖一项,三等奖一项。同年获得保研资格,如今师从联合国教科文组织产学合作教席主持人、北京交通大学教授查建中,目前正在开展的研究是“万桥”公司高速铁路桥梁检测车设计中的机械设计部分。谈到在创新实践天地的几年时间,郭一竹最大的感受是:从事科研是一件快乐的事情。

  作为国家重点大学,北京交通大学本科人才培养站在建设“国内一流、国际知名的研究型大学”的高度,在培养一大批优秀和拔尖创新型人才上舍得下功夫,舍得投入财力和人力。从“九五”开始每年投入1000万元经费,“十二五”增加至1200万元经费,经过多年积累,已形成了有利于本科生创新人才培养的基础环境。4个国家级实验教学示范中心的带头人基本上都是长江学者、国家级教学名师等长期在教学一线的名师。“我们就是要鼓励和吸引一批名师到本科教学一线,为本科生科研提供指导,名师站在学术前沿上,有能力发现和培养本科生当中适合做研究的好苗子。”王永生介绍,经过多年建设,学校已经建成大学物理、电工电子、土木工程和交通运输4个国家级、7个北京市级以及10个校级实验教学示范中心,形成了科研、学科、实验室一体化的高水平实践教学平台。

  此外,学校还依托通信与信息系统、交通运输规划与管理、桥梁与隧道工程、载运工具运用工程等国家级重点学科,研制了一批科研教学兼顾、独具轨道交通特色的实验系统,为学生开设专业综合实验和自主创新实验提供了根本保证。利用“轨道交通专用数字移动通信网”、“青藏铁路GSM-R系统”等最先进的研究成果,完善了光纤通信实验平台、现代通信网络实验平台和无线通信实验平台;依托隧道与地下工程实验研究中心以及我国唯一的地下双层隧道综合实验室,开发了地下工程与轨道实验平台、流体一固体耦合隧道结构加载实验系统、盾构掘进模拟实验系统;首创了基于网络控制的动车组特色实验系统,开发了一批模拟动车组牵引与制动、动车组装备、信息显示等内容新颖、技术先进的动车组实验教学仪器;依托交通运输智能技术与系统实验室和交通运输系统模拟实验室的科研成果,成功开发了5个实验教学系统,其中“铁路运输生产模拟实验教学系统”为国内首创,现已在多所高校推广使用。这些实验系统解决了学生不能到现场动手操作的问题,提升了本科生实验教学的水平。



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{ 编辑:颜金花 }

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