2011年2月15~18日，“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京举行。据悉，本次展览会围绕“中国校车未来发展之路”为主题，研讨安全校车的研发生产、销售运营、规范管理等问题，宣传推介校车安全标准。届时，黄海专业校车与我国各类校车及交通安全、防护、救护相关设备设施产品等集体“大阅兵”，关注校车安全，关爱孩子成长，促进校车的国内外交流与发展。
一 承载祖国希望 车企肩扛重任
2011年末，触目惊心的“血色校车”事故相继上演，震惊各界。据统计，我国每年因为乘坐不规范“校车”引发交通事故致残致死的中小学生接近2万人。一时间，“救救孩子”成为当今社会家长朋友的共同心声。2011年教师节前夕，温家宝总理声音言犹在耳：有条件的地方，要把校车制度建立起来，配备最好的车辆和最好的司机，为孩子们建起安全的“绿色通道”。紧接着，基于2007年出台的校车国家标准，我国又发布了首个专门规范小学生校车安全的强制性“国标”。作为最早生产“小学生专业校车”的黄海客车，深知肩上的担子是沉甸甸的，因为校车里承载着的不仅仅是渴求知识的“花朵”，更是祖国的希望。黄海是国内第一家以“小学生校车”为车辆名称并获国家发改委批准和公告的生产企业，也是最早实现市场应用的企业。2009年，央视《新闻1+1》宽甸校车运营作为“中国式校车”经典案例进行报道，当时宽甸所购置的正是黄海校车。时至今日，黄海校车投入使用范围已然遍布全国，却没有发生一起重大安全事故，其强大的安全性、耐用性可见一斑。黄海新闻发言人称：“黄海生产的小学生专用校车完全符合新‘国标’的硬性要求，为孩子们“配备最好的车辆”，让孩子们开开心心地上学、平平安安回家，是我们作为生产企业不可推卸的社会责任。”
黄海校车展台前人潮涌动
二 推广规范校车 农村率先运营
近年来，我国九年一贯制并校改革，使得农村学生上学问题凸显出来。黑校车成为农村应对孩子上学路途远、交通不便捷的产物。三轮摩托车、农用车、二手报废车等等不规范“校车”泛滥、超载等违规现象严重是导致校车事故的屡屡发生的元凶。在近期发生的校车事故中，大部分为农村校车事故，共造成43名农村学子死亡。血的事实证明了解决农村孩子上学安全问题迫在眉睫。2011年在人们就学生校车安全问题追责的时候，黄海客车首先喊出了“推广校车、农村先行”的口号，号召国家及社会关注解决农村孩子们的上学安全问题，并在多家媒体上发表了相关的文章呼吁各界人士动员起来。
在接受记者采访的时候，黄海客车相关负责人也坚决表示：“作为‘中国式校车’的先行者，我们愿意为我国校车的推广，特别是为首要实现农村孩子的‘校车梦’而助力！”
三 概念推广 引领行业 “中国式”探索
为了更好的推广校车，黄海人在全国30多个地区做了大量的调研工作，在对比分析后得出了当下我国校车运营模式主要有五种：学校自主经营、学校委托第三方运营、政府委托学校运营、政府成立校车公司、政府委托第三方运营。其中，有70%以上的地区采用以政府为主导的运营模式。黄海校车调研小组结合我国发展现状及地方经济状况，分析了我国校车发展的瓶颈：1、资金问题、2、运营模式问题；3、不规范校车车辆问题；4、监督管理问题。并在抽查调研走访中寻找出了一个适合中国国情的校车运营管理模式——辽宁彰武校车运营管理模式：2010年一次性购买80辆黄海专业校车，于2010年9月正式投入运营。为了解决其资金的问题，彰武县实行政府统一购校车，以承包的形式承包给个人，由客运公司成立校车公司统一运营管理；根据各个地区乘坐校车学生的比例分派到各个学校。截止到目前为止，运营良好，未出现任何校车交通事故。
可以说，在“关注学生安全”问题上的“中国式校车”探索，黄海客车下足了功夫，不仅仅要造安全的校车，更要更深层的去探索适合中国国情的校车运营模式，切实的解决孩子们的上学安全问题。
全国人大常委会副委员长、全国妇联主席、中国关工委主任顾秀莲参观黄海校车
四 科技助力安全 黄海校车全新升级
此次首届校车展上，黄海展出的校车型号为DD6760C，分为普通版和精装版，是黄海经过长期国内外校车研究后精心研制的专用长头校车，合理匹配了十大安全技术来确保学生乘坐校车安全。
黄海校车DD6760C采用加强型骨架结构，无论发生前、后、侧面碰撞都会最大限度吸收撞击能量，确保车内生存空间，保护车内人员的安全。专利技术LED灯光可调海拉前大灯，视野无盲区的全景式前风窗，使司机得到全方位观察，确保行车安全。根据学生的身高特点，采用3+2学童专用座椅，并配置软化防滑座椅扶手，座位均带有安全带，配有监视人座位。为了打造更舒适的校车氛围，车厢内布置采用绿色环保内饰，具有高阻燃性。车窗采用下封闭上推拉式或全封闭式安全玻璃，乘客区平地板无任何尖锐棱角，处处体现人性化的设计理念。整车配备行车记录仪，智能化的警置安全防范系统，在发生侧翻等紧急状况下，安全门与逃生通道开关自如，全面保障学童的出行安全。2011年黄海长头校车进行了国内首例加载式侧倾稳定性及侧翻试验，并以远高于国家标准的41度侧倾角试验成功。
有专家分析，校车产业异军突起，未来十年，我国对专用校车的需求量必飞速增长。现如今，黄海客车针对专用校车的需求，取得了较好的的成绩，凸显了一定市场预期。但黄海客车负责人表示，黄海仍以谦逊的态度继续深耕校车市场，加大校车技术研发力度，制造出更多款具有“中国式校车”特殊意义的精品，为我国校车事业健康发展贡献力量。
