三代科研力量接续攻关 兰州交通大学持续探索祁连山交通生态保护路径

祁连山是我国西北地区重要生态安全屏障，也是铁路、公路等交通基础设施穿越的重要区域。随着交通网络不断延伸，如何在保障交通发展的同时减少工程建设和运营对沿线生态环境的影响，成为交通领域科研工作者持续面对的课题。

多年来，兰州交通大学立足交通学科特色和西部区位优势，一代代科研人员扎根祁连山及西北交通建设一线，从早期野外调查、生态扰动识别，到实验室修复技术攻关，再到多源生态风险精准识别、复合渗滤修复和绿色保水长效保持技术研究，逐步形成覆盖“风险诊断—精准修复—长效保持”的交通廊道生态保护技术路径。从导师到教师，再到青年学子，三代科研力量围绕同一个问题接续攻关，把科研方向延伸到交通建设最需要的地方，也把一份坚守西部、服务交通、守护生态的责任一代代传递下来。

这场接力，始于一次次走进现场。早期，受监测和分析技术条件所限，第一代科研人员主要依靠野外踏勘、现场观测和人工记录，对交通廊道沿线植被、土壤、径流等变化开展长期调查。山高路远，就一段一段走；缺少连续数据，就一个点位一个点位记录。正是在这些看似基础而琐碎的工作中，科研人员逐渐发现，交通建设带来的边坡扰动、地表径流变化以及土壤、植被条件改变，在祁连山高寒、干旱、生态脆弱环境下表现得更加复杂。

第一代人用脚步积累资料、发现问题，也为后续研究留下了最初的坐标。沿着这一研究方向，第二代科研人员开始从现场走向实验室，将研究重点进一步转向“如何解决问题”。围绕路域污染削减、土壤改良和生态恢复，他们开展材料筛选、渗滤除污、性能测试等研究，一次次调整材料配比，一轮轮开展小试验证，又把实验结果带回工程环境中检验。

随着研究不断深入，一个现实难题也更加清晰：西北地区干旱、蒸发强、环境差异大，实验室里“有效”的技术，到了复杂的工程现场，还要经过三重考验——能不能适应、能不能稳定、能不能长期发挥作用。近年来，第三代兰交科研力量接过前辈手中的课题，再次深入祁连山交通沿线，累计开展大范围野外调查和工程验证，并把前两代长期积累的问题进一步归纳为三个关键环节——修哪里、怎么修、怎么留。

围绕“修哪里”，团队开展多源生态风险精准识别技术研究，融合遥感监测、现场调查以及地形、植被、水文等环境因子，构建交通路域生态风险评价与分区方法，推动生态问题识别由主要依赖经验判断向数据支撑、空间定位转变，为重点修复区域和影响边界判定提供依据；围绕“怎么修”，团队针对交通路域径流污染及水分下渗风险，研发复合渗滤协同修复技术，通过不同功能材料组合和结构分层，构建兼顾“净污、防渗、保水”的多层复合体系，提高对路域径流污染物的削减能力，并兼顾土壤水分调节和地下水环境风险控制；围绕“怎么留”，针对祁连山及西北地区干旱、强蒸发条件下植被恢复后稳定性不足的问题，团队进一步开展绿色保水长效保持技术研究，通过绿色保水材料改善土壤持水和缓释能力，探索“雨季蓄水、旱季缓释”的水分调节机制，让生态修复从短期“恢复绿色”向长期“留住绿色”延伸。

三项技术并非孤立形成，而是三代科研力量在同一问题上层层深入的结果。第一代让问题被看见，第二代寻找解决问题的方法，第三代则进一步推动风险识别、技术修复和长效保持系统衔接。团队还将相关成果逐步带到公路、铁路等不同工程场景，通过现场试验和示范应用检验技术适用性、工程成本和生态修复效果，并探索将农业废弃物资源化利用、绿色材料研发与沿线实际需求结合起来，推动科研成果由实验室走向工程一线。

谈及三代人的科研接力，团队负责人表示：“我们接过来的不仅是一项课题，更是前辈没有停止过的追问。第一代靠脚步找到问题，第二代在实验室寻找办法，我们这一代要做的，就是把这些积累真正变成现场用得上、能够长期发挥作用的技术。只要交通建设中的生态问题还在，我们的研究就还要继续往前走。”团队青年学生也表示，一次野外调查、一组实验数据看似普通，但正是这样的长期积累，让他们真正理解了科研工作的意义，“前辈把问题交到我们手中，我们就有责任接着做下去”。

从野外踏勘到实验室攻关，从经验识别到多源数据分析，从单项污染治理到“风险诊断—精准修复—长效保持”的系统探索，三代科研力量在祁连山交通廊道完成的，不只是研究方法和技术路径的迭代，更是一场跨越代际的科研接力。变的是仪器设备和技术手段，不变的是面向国家交通建设需要、扎根西部工程一线的选择和决心。

下一步，兰州交通大学相关科研团队将继续围绕交通基础设施生态保护关键问题，完善风险评价、生态修复和长效保持技术体系，加强公路、铁路等不同场景工程验证，推动形成更加稳定、可复制、可推广的生态保护方案，让更多科研成果走出实验室、走进工程现场，为西北地区交通建设与生态环境协调发展提供持续技术支撑。