真题真做！桂林电子科大学学子把毕业设计“写”在产业一线！

当不少毕业生还在为“纸上谈兵”式的毕业设计发愁时，桂林电子科技大学学子已经走进企业车间完成他们大学的“最后一课”，并且有超过一半的同学得到企业认可，签订了就业协议。

这是“真题真做”的生动实践，更是桂电人才培养模式变革成效的缩影。

别样的开题答辩

“在五菱工厂参与校企合作毕业设计的这段日子，我亲手实操了发那科、勃朗特等ABB机器人，真切感受到机械臂精准运作的魅力，并了解产线智能化升级的整体框架，深刻体会到课本理论与工厂实际结合的重要性。”桂电智能制造专业学生王昭阳说。

2025年11月，桂电机电工程学院与广西汽车集团正式启动“未来汽车工程师”校企联合培养项目。首批18名本科生走进企业，在生产线上真刀真枪做毕业设计。

两个月后，今年1月8日，18位学生毕业设计开题答辩会在广西汽车集团零部件事业部举行。

参加答辩的18名本科生聚焦企业实际技术需求，选题涵盖焊接机器人集成系统设计、汽车车架静强度仿真与优化、新能源汽车电池热管理系统开发等真实工程课题，翻开学生的毕业设计选题表，一个个“真刀真枪”的课题跃然纸上：焊接机器人轨迹规划与运动控制算法设计、焊接过程参数采集与监控系统设计、产线信息化中产品追溯数据模型构建、智能夹具优化设计与结构分析……这些课题不再是“空中楼阁”，而是企业生产中亟需解决的实际问题。

学生分别从研究背景、技术路线、创新点及预期成果等方面进行了答辩。评审专家结合企业生产实际与工程教育规范，从课题可行性、关键技术难点、工程应用价值等方面提出针对性意见，为后续设计实施提供了有力指导。

“真题真做”背后的心路历程

“在学校时总觉得设计方案只要逻辑通过，能完成就行；可真正对接企业需求才发现，用户的真实使用场景、产品的成本控制、具体的方案实施是否方便可行甚至后期运维的便捷性，都是需要考虑的问题。有经验丰富的工程师指导，毕设更加贴合实际生产情况。”车辆工程专业学生黄新路的这番话，道出了校企联合培养的核心价值。

智能制造专业学生田璞在实习中完成了“数据收集与处理”课题，他在VS中完成了发那科数控机床PMC信号的读取，攻克了.xls与.xlsx两种Excel格式的数据解析难题，还实现了将处理后的数据存入数据库并与公差信息比对的功能。“企业的真实工业场景，让我跳出课本局限，深刻体会到理论与实践结合的重要性。”田璞说。

机电工程学院院长唐荣江对学院联合广西汽车集团开展毕业设计真题真做很重视，也充满信心。他说：“传统的毕业设计往往停留在理论层面，学生完成一个设计方案、撰写一篇毕业论文，答辩通过即可。现在采用企业实际攻坚课题作为毕业设计核心内容的双轨模式，让学生在一线实践中完成毕设，实现了校园理论与产业需求的深度融合。”

“双导师”保驾护航不缺席

为确保联合培养质量，机电工程学院实施了“双导师”制——每位学生配备一名校内导师和一名企业工程师。

校内导师负责开题、中期检查、毕业答辩等全流程学术指导，确保毕业设计的学术规范性；企业工程师则负责课题研究、技术攻关等实践环节指导，帮助学生将理论知识转化为解决实际问题的能力。

广西汽车集团还为学生提供了实习津贴，并设立优秀实习生和优秀导师评选机制。在人才培养方面，双方构建了“双师教学+企业项目+就业直通”一体化校企协同育人模式。2023年引进的博士后陈虎城，研究方向为电驱动系统，2024年获得集团首个中国博士后科学基金面上项目，2025年被聘为柳州市柔性引进专家、广西科技特派员。

“合作是双方在学生联合培养基础上的延伸，既有助于企业精准引才育才，也为技术创新注入高校智力支持，真正实现校企协同发展、互利共赢。”柳州五菱工业零部件事业部总经理马果这样认为。

以企业真实问题为纽带，实现“教学—研发—就业”全链条闭环。学生的毕设题目100%来自生产线的真实需求，是“真题真做”。学校通过与广西汽车集团等行业龙头企业的深度合作，正在探索一条“产教融合、科教融汇”的特色发展之路。（中国教育报-中国教育新闻网记者 周仕敏）