道路交通安全法修订，意见征询会开进学校

　　本报讯（记者 欧媚）今年8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，这是该法自2004年施行以来的首次系统性“大修”。8月28日至9月26日，道路交通安全法修订草案在中国人大网公开征求意见。记者近日从全国人大常委会法工委获悉，围绕道路交通安全法修订，全国多个基层立法联系点广泛开展意见征询，其中不少征询会开进校园、走进师生中间听取意见建议。从中小学课堂到大学校园，一场场立法征询会既是全过程人民民主的具体实践，也是一堂生动的民主法治教育课。

　　上海虹桥联系点走进华东政法大学附属中学开展意见征集活动。该校高二学生程义凡聚焦上下学高峰时段校园周边交通问题，建议根据实际施划即停即走临时停靠区域、非机动车集中停放区域，明确上下学高峰时段禁止停放的范围，建立社校协同管理机制。

　　广东江海联系点联合江海区教师发展中心、江门市第十一中学召开学校专场座谈会。江门市第十一中学师生围绕道路安全宣传教育、道路无障碍设施保护、副驾驶乘坐标准等问题建言献策，提出新增村民委员会、居民委员会的交通安全宣传教育职责，强化无障碍设施保护，统筹考量特殊成年人因身高不足乘坐副驾驶的安全风险等建议。

　　河南汝南师范学校附属小学教师杨远长期坚持把道路交通安全教育融入日常教学。在河南驻马店联系点开展的意见征集工作中，他提出，部分致幻性物质虽不属于成瘾类管制毒品，但摄入后会造成人的视觉、感知、判断力受损，建议将其纳入草案第三十条第二款的禁止情形。

　　许多校园议题也出现在征询会的讨论中。比如，江苏海门联系点校车运营负责人提出，部分校车停靠点位设置缺乏统一标准，建议立法明确校车停靠站点选址、安全配套设施的硬性要求；山东黄岛联系点社区负责人建议，强化上下学高峰时段电动车通行秩序及头盔佩戴规范化管理。

　　如果说中小学校师生是立足日常出行体验提出立法建议，那么高校则是从专业角度汇聚多方智慧。西南政法大学牵头，联合10家产业链单位共同发起成立国内汽车行业首个专门法律研究联盟——智能网联汽车法律研究联盟，面向联盟各成员单位征集意见。而后，西南政法大学联系点又召开征求意见座谈会，多所高校的法学院专家学者和多家智能网联汽车企业代表共同参与研讨，为草案完善提出专业建议。

　　在湖北江欣苑联系点立法意见征集座谈会上，江汉大学法学院结合实地走访、问卷调研数据分析，建议增设电动自行车驾乘人员佩戴安全头盔法律罚则，探索“首违警告、二次处罚”阶梯式执法模式，完善残疾人机动轮椅车管理制度，打通残联与交管的数据核验通道，建立人车证合一核验机制。

《中国教育报》2026年11月07日 第02版