育人“车队”驶向产业一线

广州职业技术大学师生共同承接企业横向课题和开展项目创新实践。学校供图

　　一次旅行途中的等待，让广州职业技术大学学生王佳炫开始思考：在天气炎热时，新能源汽车动力电池产生的热量能及时散出吗，会不会影响充电效率？调动课堂所学动力电池相关知识，王佳炫将生活观察转化为研究课题，带领团队研发出电池均温优化技术。经企业实测，这项技术可将电池包最大温差由8℃以上降至3.6℃，循环2000次后容量保持率达到95%。该项目也斩获了2025年中国国际大学生创新大赛国赛金奖。

　　王佳炫的问题意识及学以致用的实践能力，离不开广州职业技术大学汽车制造与试验技术专业群（以下简称汽车专业群）对学生实践创新能力的培养。近年来，广职大打破学院壁垒组建汽车专业群，通过优化课程体系、深化校企合作、强化实践教学等方式，着力培养既懂汽车技术、又具备智能制造能力的复合型高技能人才。

　　应产业所需，组建汽车专业“战队”

　　“以往不少汽车专业毕业生入职后存在明显能力短板，懂汽车技术的不熟悉智能装备，掌握智造技术的缺乏汽车专业积累。”广职大汽车专业群负责人齐攀对此深有感触，过去的人才培养和企业实际需求存在错位，很多学生上岗后，还需要企业额外培训来“补习”另一领域的知识。

　　学校团队前往广汽集团等企业调研后发现，随着新能源汽车产业向智能化、融合化方向发展，汽车制造岗位早已不再是传统机械技能的单一比拼，从业者越来越需要掌握人工智能、机器视觉等智能制造新技术。

　　紧扣产业刚需，学校打破专业与学院边界，联动智慧汽车学院与智能制造学院，组建涵盖5个专业的汽车制造与试验技术专业群。广职大校长马仁听表示，专业群聚焦新能源汽车产业链中游制造环节，锚定整车制造、关键零部件制造、装备制造三大工业场景。其中，汽车制造与试验技术专业聚焦整车制造方向，新能源汽车技术专业聚焦动力电池、电机、电控“三电”系统核心零部件制造，电气自动化技术、工业机器人技术、机械制造及自动化3个装备制造类专业，则为整车和零部件制造提供技术支撑。

　　专业群在系统梳理岗位能力需求的基础上，进一步重构课程体系，推动教材建设与产业实践深度对接。“过去很多教材侧重于讲授标准化知识，主要解决普适性问题。”学校智慧汽车学院副院长温福军坦言，传统教材很难直接呈现企业真实、动态的故障场景。为此，专业群联合广汽集团、小鹏汽车等知名企业共同开发教材，着力将企业标准作业流程与真实生产案例深度转化为教学内容，推动教材从静态知识载体向“育训一体化”教学资源转型升级，已开发出4本活页式、工作手册式新形态教材。其中，《汽车车身电控系统检修》教材已被全国130余所院校采用，发行量超过8万册。

　　百名博士进企业，锻造“双师”本领

　　“博士毕业后我直接进入学校任教，缺少企业工作经验。”第一次走进知名车企工艺技术部时，广职大智慧汽车学院教师王洪海心里既期待又忐忑。进入生产一线后，他很快就跟着企业工程师参与到两款新车型的白车身导入工作中。“企业工程师日常要处理的，大多是生产过程中一个个琐碎、具体的问题。”他对此深有感触，“比起单纯讲授理论，培养学生解决实际问题的能力和思路才是更关键的。”

　　在广职大，越来越多教师通过学校“百名博士进企业”机制，像王洪海一样从讲台走向生产一线。学校把教师企业实践作为提升“双师型”能力的重要抓手，构建了五年周期的“候鸟式”教师企业轮训体系，推动实现专业群专任教师企业实践全覆盖。针对不同教师的发展阶段，专业群实行“一人一策”：新教师重点补齐实践经验，骨干教师强化关键技能，专业带头人则更多参与企业技术创新。

　　有一家长期从事舵轮制造的传统企业，希望向智能制造领域拓展，开发适用于车库、工厂等场景的低速无人车，却受限于视觉算法等技术短板。广职大智慧汽车学院教师郑浩然和团队接手项目后，梳理优化方案，帮助企业顺利实现转型升级。“教师扎根产业一线，才能更好地了解企业转型中的真实需求。”郑浩然说。

　　教师在企业的实践成果，也在持续反哺课堂。轮训教师将企业岗位技能要求、职业素养、典型案例和技术资料带回学校，用于修订人才培养方案、开发教材和实训项目。

　　王洪海的课堂因此发生变化，找到了教学的“发力点”。他参照企业的问题处理方式，引导学生先分析正常运行状态与故障现象之间的差异，再分组制定排查计划，从人员、设备、材料等维度寻找原因，筛选解决方案，并进行验证。通过这样的教学方式改革，王洪海希望能更好地提升学生分析和解决问题的能力。

　　广职大汽车专业群现已将企业实践成果转化为60个实训项目，让企业真实生产流程不断进入课堂。教师自身也在产业实践中提升能力，郑浩然参加工业和信息化部职工组赛项夺得全国一等奖，荣获全国五一劳动奖章；王洪海等教师指导王佳炫等学生参加技能竞赛，斩获7个国家级奖项。

　　产线进校园，学生在企业真题中淬炼

　　大一下学期进入“现场工程师”班级后，广职大学生李诗粤就以“产线助理”身份，在校内自动化工作站跟随企业工程师学习工业机器人现场编程等技能。她发现，这些设备训练其实都对应着具体的汽车制造场景。

　　“车架焊接、零部件搬运离不开自动化机器人，我们也参照车企装备标准，设计调试设备。”在她眼中，现场工程师的“真本领”不只是会操作设备，更在于能把所学知识转化为解决生产现场实际问题的能力。

　　“过去智能制造类专业面向的行业比较广，部分学生容易出现学得广但学得不够精的情况。”学校智能制造学院副院长甘庆军解释，由于缺少对具体产业应用场景的深入学习，学生掌握的更多是基础性、通用性技能，进入企业后，还需要进一步强化培训，才能掌握专项岗位技能。组建汽车专业群后，学校进一步聚焦汽车制造领域，明确智能制造类人才培养重点，从通用技能培养转向汽车智能制造岗位能力培养。

　　广州明珞装备股份有限公司长期为广汽等车企提供智能产线装备。随着汽车车型迭代速度加快，产线需要持续更新，明珞需要拓展更多生产与技术服务，因此对现场工程技术人才的需求大幅增加。广职大汽车专业群与明珞锚定机器人工程师、电气工程师两类岗位，联合培养“现场工程师”，共同制定人才培养方案，开发出“工装夹具设计与组装技术”等8门课程，将企业岗位能力要求直接嵌入教学环节。

　　汽车专业群还与企业共建校内智能产线，承接企业汽车装备的加工制造任务。校企共同将生产过程涉及的机器人、电气控制、机械加工等环节，拆解为学生可参与的训练任务。“这些项目都不是模拟的，而是来自真实的生产过程。”甘庆军以工装夹具设计举例介绍，不同汽车零部件需要配套不同的夹具，学生先学习企业已有的设计图纸和工艺流程，再在设计、加工、装调等环节实操练手。在教师和企业工程师的共同指导下，学生面对的不再是有标准答案的练习题，而是生产过程中真正需要解决的实际问题。

　　汽车专业群在不断拓宽学生的学习边界。李诗粤所在的工业机器人技术专业原本以机器人和自动化控制为主要学习内容，如今两个学院在课程、师资和实训资源等方面强化互通，她和很多同学有了更多机会学习接触汽车结构、制造工艺等内容。在学习汽车制造相关实训案例和行业标准后，李诗粤对汽车智能产线的运转情况有了更完整的认识。

　　据了解，2025年，广职大汽车专业群已为企业订单式培养100余名现场工程师，学生岗位技能达标率提升至98%，同步完成5800余件产品的生产任务，帮助企业降本增效近百万元。在广汽集团等企业的资源支持下，近三年广职大汽车专业师生在创新创业和技能竞赛中累计斩获16项省级以上奖项。

《中国教育报》2026年09月22日 第05版